Dans la nuit du samedi
3 au dimanche 4 août 1974, en Italie, une bombe explosa
dans la voiture 5 du train express Rome-Munich 1486, dit "Italicus",
faisant 12 victimes et 48 blessés.
Les enquêtes ont été perturbées par
d'innombrables faux-fuyants, voire par des organes de l'État,
et au final ce crime est resté impuni, alors que la responsabilité
du groupe néo-fasciste d'Ordine Nuovo a clairement émergé.
Les prémisses
L'année 1974
fut particulièrement fructueuse pour la subversion fasciste
en Italie, qui mena sa "stratégie de la tension",
une longue séquence d'actes terroristes destinée
à préparer une réaction populaire en faveur
d'un coup d'État qui aurait instauré un régime
autoritaire de droite. Le coup d'État était planifié
au printemps-été 1974, avec le soutien d'officiers
"nationaux-socialistes" en poste dans le nord-est, comme
l'a rapporté au juge d'instruction de Bologne le néo-fasciste
Sergio Calore, rapportant ce qui lui a été dit par
l'autre terroriste fasciste Paolo Signorelli.
De janvier à août 1974, 42 attentats imputables à
des terroristes noirs eurent lieu, à commencer par le 29
janvier 1974, au cours duquel une bombe ne réussit pas
à toucher le train Freccia del Sud. Quelques jours plus
tard, le 9 février, une autre bombe non explosée
est retrouvée dans un train de marchandises allant de Tarente
à Syracuse. Enfin, le 21 avril, un attentat terroriste
endommagea gravement la ligne ferroviaire Florence-Bologne à
Vaiano, dans la province de Prato : une bombe explosa sur les
voies et interrompt la voie ferrée, mais cela arrête
également le prochain train qui devait passer, évitant
un massacre.
Puis le massacre de Brescia
eut lieu : le 28 mai, une bombe explosa sur la piazza
della Loggia en Brescia, Lombardie, lors d'une manifestation
syndicale, tuant 8 personnes et en blessant 102.
Deux jours plus tard, le 30 mai, sur le plateau de Pian del Rascino,
dans la province de Rieti, le fasciste Giancarlo Esposti mourut
dans une fusillade contre les Carabiniers, alors qu'il s'apprêtait,
selon plusieurs de ses camarades, à se déplacer
à Rome avec le projet de commettre un attentat contre le
président de la République Giovanni
Leone, le tuant par balle lors du défilé
de la fête de la République le 2 juin.
Le train
Le train Italicus
devait partir à 20h35 le 3 août de la gare de Rome
Tiburtina, en direction de Munich,
en Allemagne, où, selon l'horaire
officiel des Ferrovie dello Stato (chemins de fer italiens),
il devait arriver le matin du 4 août à 10h05. Il
était en fait parti avec sept minutes de retard, à
20h42, il s'était arrêté à la gare
de Chiusi-Chianciano Terme,
puis pendant dix minutes à Florence
Santa Maria Novella, repartait à 0h33, avec 23 minutes
de retard, et s'était dirigé vers Bologne, où
il aurait dû arriver à 01h24 et repartir à
01h50. Le train comptait dix-sept voitures, dont neuf étaient
des voitures de voyageurs, trois des voitures-lits, deux de couchettes,
une voiture postale et deux voitures-navettes pour le transport
de voitures. La première était une voiture couchette
suivie d'une première classe, à destination de San
Candido, suivie d'une deuxième voiture couchette pour le
Brenner, puis trois voitures pour Munich, de passagers de première
et deuxième classe et couchettes, puis un fourgon à
bagages, deux voitures pour Venise, cinq pour Calalzo et à
la fin les deux navettes pour les voitures d'accompagnement. Au
départ de Florence, le train avait un total de 49 passagers
de première classe et 293 passagers de deuxième
classe à bord.
La voiture 5 était à destination de Munich, appartenait
aux chemins de fer allemands (DB - Deutsche Bundesbahn) avec le
numéro de série AB3840063/8, et faisait partie d'un
lot de quarante, construit entre 1936 et 1939 par Dentz et DWV
de Berlin. En raison de son âge, elle n'était utilisée
qu'en service interne, sauf en été, où elle
était également utilisée pour le service
international. La voiture avait trois compartiments de première
classe, avec 18 sièges, et cinq compartiments de deuxième
classe, avec 40 sièges. (Sentence Italicus - Juge d'instruction
Vella, de : https://4agosto1974.wordpress.com/)
L'attentat
L'explosion se produisit
à 1h17 du matin dans le troisième compartiment de
la cinquième voiture, première classe, vers la tête
du convoi, tandis que le train était à 100 mètres
de la sortie vers Bologne
de la Grande Galleria dell'Appennino
(Grand Tunnel des Apennins), longue
de 18,507 km, qui était à l'époque le
plus long tunnel ferroviaire d'Italie. Le train continua par inertie
jusqu'à la gare de San Benedetto
Val di Sambro - Castiglione dei Pepoli, située immédiatement
à la sortie du tunnel.
Les deux policiers de service à la gare de San Benedetto,
témoins directs du massacre, racontent : "Soudain
le tunnel d'où devait sortir le train s'est illuminé
comme le jour, la montagne a tremblé, puis un rugissement
assourdissant est venu. Le convoi, par inertie, est arrivé
juste devant nous. Les flammes étaient très hautes
et éblouissantes... nous n'avons rien pu faire car les
tôles extérieures étaient incandescentes...".
Un témoin du massacre raconte : « La voiture mise
en morceaux par l'explosion semble griller, les jets d'agents
moussants rebondissent dessus. L'odeur douceâtre et nauséabonde
de la mort plane sur toute la zone ».
Ci-dessous les photos prises par les Pompiers lors de leur intervention.
La bombe
Aucune trace de l'explosif
de l'attentat n'a été retrouvée sur les restes
du train, sur les parois du tunnel et sur les objets récupérés
sur les lieux du massacre. Il n'y a donc que des hypothèses
sur la composition de la bombe. Les experts ont estimé
que l'objet était composé de 2,0 à 2,5 kg
d'amatol, un mélange explosif de trinitrotoluène
(TNT) et de nitrate d'ammonium (NH4NO3), ainsi que de thermite, un mélange
incendiaire d'alcool méthylique (CH3OH)
et de oxyde ferrique (Fe2O3), à l'origine de l'incendie
qui a produit des températures très élevées
dans la voiture numéro 5, et dont des traces ont été
retrouvées sur la voûte du tunnel. La bombe a probablement
été activée par une minuterie, dont des fragments
ont été retrouvés, préparés
en modifiant un réveil de marque Peter, construit en 1973
par la société Peter-Uhren GmbH de Rottweil, en
République fédérale d'Allemagne, afin de
l'utiliser comme un "interrupteur électromécanique,
commandé par le temps à partir du dispositif de
sonnerie d'alarme".
Les victimes
La bombe fasciste
a tué douze personnes:
Nunzio Russo (49 ans) tourneur aux chemins de fer, sa femme Maria Santina Carraro née Russo
(47 ans) et leur fils Marco Russo (14 ans) tous résidant
à Merano (province de Bolzano), Wilhelmus Jacobus Hanema
(20 ans) de Kerkbuurt (Pays-Bas), Raffaella Garosi (22 ans) de
Grosseto, diplômée 15 jours avant en littérature
ancienne, Tsugufumi Fukuda (32 ans) de Maebashi, préfecture
de Gunma, Japon, Herbert Kontriner (35 ans) ouvrier allemand de
Tuttlingen, Nicola Buffi (51 ans) de Florence, Elena Donatini
(58 ans) de Florence, Elena Celli (67 ans) retraitée de
Rome, Antidio Medaglia (70 ans) fonctionnaire INAM (services sanitaires
publiques) de Pérouse et le cheminot Silver Sirotti, 24
ans. contrôleur de la Société des chemins
de fer de l'État.
Silver
Sirotti
L'une des douze victimes
du massacre d'Italicus, le cheminot Silver
Sirotti, né à Forlì, en Romagne, le 2
septembre 1949, se trouvait dans le train Italicus mais n'avait
pas été touché par l'explosion car il se
trouvait dans un wagon différent de celui dans lequel la
bombe avait été placée. Malgré cela,
Sirotti s'est précipité dans la voiture 5, épaulant
un extincteur pour aider les blessés, mais a été
tué par la température très élevée
développée par la bombe fasciste.
Le témoignage de deux policiers en service à la
gare de San Benedetto raconte : « Debout au centre de
la voiture il y avait un cheminot, sa peau était noire
couverte d'horribles taches rouges, il essayait de déplacer
quelque chose. Sous lui, il devait y avoir une personne empêtrée.
" Sors de là! " lui avons-nous crié, mais
juste à ce moment une flambée l'a frappé
le faisant tomber ecrasé sur le sol ».
Sirotti a cependant réussi à sauver au moins une
personne, la jeune Marisa Russo, dont les parents et le frère
cadet figuraient parmi les victimes du massacre. Silver s'était
jeté sur elle pour la protéger d'une flambée.
(Bedeschi)
Sirotti avait été embauché depuis trois mois
et n'avait même pas d'uniforme, juste un chapeau, et il
n'aurait pas dû être de service le soir du massacre,
mais suite à un échange de faveurs entre collègues,
il s'était retrouvé sur l'Italicus.
Le 14 mai 1975 Silver Sirotti est décoré de la médaille
d'or de la vaillance civile avec cette motivation : « Contrôleur
de billets de service, à l'occasion de l'attentat criminel
du train Italicus, il n'hésita pas à se jeter, muni
d'un extincteur, dans la voiture où se produisit l'explosion
pour secourir les passagers de la voiture en feu. Dans une noble
tentative, il a sacrifié sa jeune vie aux idéaux
les plus élevés de la solidarité humaine.
Brillant exemple de mépris exceptionnel du danger et d'attachement
inconditionnel au devoir, poussé au sacrifice extrême.
A la mémoire ».
Forlì, la ville natale de Silver Sirotti, lui a dédié
un parc et une rue, et d'autres villes de Romagne, comme Ravenne
et Forlimpopoli, ont également donné son nom à
une rue.
Après
le massacre
Les démocrates
italiens réagirent immédiatement au massacre par
des manifestations, à la fois spontanées et organisées.
La grève générale fut proclamée et
une manifestation syndicale conjointe eut lieu à Bologne
le 6 août 1974 sur la Piazza Maggiore.
Le 9 août 1974, eurent lieu les funérailles
publiques sur la même Piazza Maggiore à Bologne
pour dix des victimes du massacre, auxquelles participa une foule
immense, qui contesta vivement les autorités intervenues,
en particulier celles identifiées comme contiguës
aux fascistes, comme le président de la République
Giovanni Leone, élu en 1971 grâce aux votes du Movimento
Sociale Italiano, le parti néo-fasciste, le Premier ministre
Rumor, critiqué pour son rôle ambigu en tant que
chef du gouvernement et ministre de l'Intérieur lors des
massacres de 1969 et le secrétaire de la Démocratie
chrétienne Amintore Fanfani.
Au lieu de cela, la bannière de la municipalité
de Marzabotto, ville martyre des massacres nazis de juillet 1944,
a été applaudie.
Le discours officiel fut prononcé par le maire de Bologne
Renato Zangheri, l'un des dirigeants
du Parti communiste italien, qui condamna sévèrement
le terrorisme et demanda une plus grande attention et incisivité
dans les enquêtes., tandis que le secrétaire général
du Parti, Enrico Berlinguer,
participa aussi aux funérailles.
Les enquêtes
Le lendemain du massacre,
le 5 août, dans un tract dactylographié, retrouvé
dans une cabine téléphonique du quartier de la Porta
San Mamolo à Bologne , la section intitulée à
Drieu de la Rochelle de l'organisation fasciste "Ordine
Nuovo" revendiquait l'attaque comme une vengeance pour
la mort de Giancarlo Esposti et prétendait pouvoir frapper
où et quand il le voulait. On a découvert plus tard
que l'auteur de la revendication était un militant fasciste,
mais avec des problèmes de déséquilibre mental.
Cinq jours après le massacre, la responsable d'un guichet
du loto de Rome témoigna d'un appel téléphonique
surpris quelques jours avant le massacre dans sa boutique, dans
lequel une fille parlait de bombes prêtes, d'un train pour
Mestre, d'une voiture et de passeports pour passer la frontière.
La jeune fille avait été identifiée comme
Claudia Ajello, et elle s'est avérée être
une collaboratrice du SID (service secret de l'époque),
également infiltrée dans une section du Parti communiste.
Interrogée, elle expliqua que l'appel téléphonique
était une simple conversation avec sa mère dans
laquelle on organisait un voyage, mais elle fut mise en examen
pour parjure.
Le 15 décembre 1975, trois détenus de la prison
d'Arezzo, Aurelio Fianchini, Felice D'Alessandro et Luciano Franci,
s'évadèrent, avec l'intention d'amener Franci devant
la presse pour lui faire avouer le massacre, en échange
d'une aide à l'expatriation.
Lors de la cavale, Franci et D'Alessandro changèrent d'avis
et ne resta que Fianchini à faire des déclarations
à la police, racontant que lors de leur détention
conjointe, Franci lui avait dit que le massacre était l'œuvre
de Mario Tuti, qui avait fourni l'explosif, de Piero Malentacchi,
qui avait placé la bombe dans le train à la gare
de Florence Santa Maria Novella, et de Franci lui-même,
qui travaillait à la poste de la gare, et faisait donc
le guet. L'engin avait été assemblé par Malentacchi
qui avait acquis une expertise spécifique dans les explosifs
au cours de son service militaire.
Au cours des différents procès qui suivirent, de
nombreuses confirmations ont émergé des déclarations
de Franci, évoquées par Fianchini, qui ont identifié
Tuti, Franci et Malentacchi comme les auteurs de l'attaque, ainsi
que Margherita Luddi, la fiancée de Franci. Les quatre,
inculpés en 1980, faisaient également l'objet d'une
enquête pour l'attentat de la gare de Terontola le 6 janvier
1975, pour lequel Franci était en prison au moment de l'évasion.
Franci et Malentacchi furent arrêtés le 22 janvier
1975 ; deux jours plus tard, trois policiers se rendirent à
Empoli, près de Florence, pour fouiller la maison de Tuti.
Le fasciste en tua deux et en blessa grièvement un troisième
avec des coups de mitrailleuse et s'enfuit, mais fut capturé
en juillet suivant en France.
L'affaire de l'attentat du train Italicus a vu la lourde implication
des services secrets et de la loge maçonnique déviée
P2, à laquelle appartenait également Mario Marsili,
le procureur de la République d'Arezzo chargé d'enquêter
sur l'attentat de Terontola, qui était, entre autres, le
gendre de Licio Gelli, grand maître de la loge et tireur
de ficelles de nombreuses affaires politiques et de trafics illégaux.
Dans le Rapport majoritaire de la Commission Parlementaire sur
la loge maçonnique P2 on lit : « on peut affirmer
que les investigations menées par les juges de Bologne,
tout comme elles ont servi de base à une sentence d'acquittement
pour responsabilités personnelles insuffisamment prouvées
des accusés, constituent également une base très
solide, lorsqu'elle est intégrée à d'autres
éléments en possession de la Commission, pour affirmer
: que le massacre du train Italicus peut être attribué
à une organisation terroriste néo-fasciste ou néo-nazie
agissant en Toscane ; que la Loge P2 a effectué le démarche
d'instigateur des attentats et du financement des groupes de la
droite extraparlementaire toscane ; que la Loge P2 est donc sérieusement
impliquée dans le massacre d'Italicus et peut même
en être tenue responsable en termes non judiciaires mais
historico-politiques, en tant que contexte économique,
organisationnel et moral essentiel».
Les procès
La première
enquête s'est terminée le 1er
août 1980 avec l'inculpation de Tuti, Franci, Malentacchi,
Luddi et, pour d'autres crimes, de quatre autres personnes. La
cour d'assises de Bologne le 20 juillet 1983 acquitta Tuti, Franci,
Malentacchi et Luddi faute de preuves.
Le 18 décembre 1986, la cour d'assises d'appel de Bologne
annula les acquittements de Tuti et Franci et les condamna à
la réclusion à perpétuité comme auteurs
du massacre de l'Italicus. Malentacchi et Luddi furent au contraire
acquittés.
Le 16 décembre 1987, la Cour de cassation, présidée
par Corrado Carnevale, dit de "tue-sentences",
pour avoir annulé de nombreuses autres condamnations impliquant
des politiciens de droite et des terroristes, annula les condamnations
de Tuti et Franci.
Le nouveau procès devant la cour d'appel de Bologne acquitta
Tuti et Franci, avec une condamnation définitivement confirmée
par la Cour de cassation le 24 mars 1992.
L'heure
du massacre
Sur de nombreux sites
on lit que la bombe était prévue pour exploser au
milieu du grand tunnel des Apennins, faisant des centaines de
victimes, mais le train avait vingt-trois minutes de retard et
donc la bombe a explosé presque à la sortie du tunnel,
et l'onde de choc a trouvé une échappatoire à
l'extérieur du tunnel. En fait, si le train avait été
à l'heure, il aurait été beaucoup plus loin,
au-delà du tunnel, presque à Bologne (l'arrivée
était prévue pour 1h24 du matin), et on peut donc
supposer que les fascistes qui ont placé la bombe avaient
prévu de la faire exploser dans la gare de Bologne, impliquant
d'autres trains, mais à cette heure de la nuit, l'effet
n'était pas sûr.
Sinon, on peut faire une autre hypothèse, étant
donné qu'il a été constaté que la
bombe a été placée sous un siège de
la voiture 5 alors qu'elle se trouvait en gare de Florence. Dans
ce cas, le retard était connu par les terroristes, et ils
auraient réglé la minuterie à Florence en
calculant le retard de 23 minutes, pour provoquer l'explosion
dans le grand tunnel des Apennins, mais le train, après
avoir quitté Florence, avait rattrapé trois minutes,
et il était donc presque sorti du tunnel.
Cependant, il faut considérer qu'un peu plus de dix ans
plus tard, le 23 décembre 1984, dans un autre train, le
rapide 904, une bombe explosa, cette fois placée par la
mafia, toujours dans le Grand Tunnel des Apennins, toujours en
direction de Bologne, mais après la gare toscane de Vernio,
qui se situe à l'autre bout du tunnel par rapport à
celle de San Benedetto Val di Sambro. L'explosion eut lieu presque
au milieu du tunnel et fit 16 victimes et 266 blessés,
le nombre de morts était donc du même ordre de grandeur
par rapport au massacre d'Italicus, ce qui laisse penser que si
en 1974 la bombe avait explosé au centre du tunnel probablement
le bilan aurait été le même.
En tout cas, 12 ou 16 morts, c'est un chiffre si effroyable qu'il
ne permet pas de penser que " ça aurait pu être
pire ", et en tout cas la revendication d'Ordine Nuovo
n'exprimait aucune trace de déception pour l'échec
de l'attentat : l'effet recherché par les terroristes,
fascistes en 1974 et mafieux en 1984, avait en tout cas été
atteint.
Memoire
En 1976, l'auteur-compositeur-interprète
de Bologne Claudio Lolli (1950-2018)
dans son album "Ho visto anche
degli zingari felici" ("J'ai aussi vu des
gitans heureux") a publié la chanson " Agosto
" (" Août ") (écouter)
inspirée par le massacre de l'Italicus et " Piazza,
bella piazza " (" Place, belle place ")
(écouter)
dédiée aux funérailles des victimes sur la
piazza Maggiore, en Bologne (voir
page sur le site "Canzoni contro la guerra"
c'est-à-dire "Chansons contre la guerre").
Dans le film " Strane
storie " (" Histoires étranges ")
de Sandro Baldoni, de 1994, dans les séquences finales
les personnages, descendus d'un train dans une gare abandonnée,
passent à côté
de la voiture numéro 5 de l'Italicus, une didascalie
explique : "I rottami del vagone dell'Italicus, distrutto
da una bomba anonima il 4 agosto 1974, sono abbandonati in un
prato, tra i rifiuti, vicino alla stazione di Bologna"
("L'épave de la voiture de l'Italicus, détruite
par une bombe anonyme le 4 août 1974, est abandonnée
dans un pré, parmi les ordures, près de la gare
de Bologne").
Sur la place devant la gare de San Benedetto Val di Sambro - Castiglione
dei Pepoli, a été érigé un monument
à la mémoire du massacre, composé d'une partie
de l'épave de la voiture
5.
Bibliographie:
BEDESCHI
Giacomo (2020) “Mio fratello morì sull’Italicus.
Vogliamo la verità sulla strage”. Corriere Romagna, 3 août 2020. lien
DANIELI Ezio
(2014) "Maledetto Italicus, in un attimo persi i genitori
e il fratello". Alto Adige, 5 août 2014 lien
Orario generale
ufficiale per le Ferrovie italiane dello Stato. Periodo estivo.
26 maggio 1974. Pozzo Salvati Gros Monti, Turin, Italie.
Banques de donnés:
Collection
numérique de périodiques de la Biblioteca Nazionale
Centrale di Roma (Il Messaggero, Paese Sera, Momento Sera,
Il Tempo)
Sites web consultés:
Municipalité
de Forlì https://eventidimemoria.comune.forli.fc.it/silver-sirotti/
Rivista Il Mulino https://www.rivistailmulino.it/a/4-agosto-1974-attentato-al-treno-italicus
Luca Innocenti https://4agosto1974.wordpress.com/
Pompiers iteliens https://www.vigilfuoco.it/aspx/page.aspx?IdPage=382
Wikipedia https://it.wikipedia.org/wiki/Strage_dell%27Italicus
YouTube - Region Émilie-Romagne https://www.youtube.com/watch?v=ALaX5OTvpTg
Sites
web consultés pas plus actifs ou rejoignables au 21 juillet
2023 :
YouTube - Province
de Bologne https://www.youtube.com/watch?v=5sVYVL0e66A&t=428s
Marco Paolini - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=Ys01PKRH3TE
page
créée le : 21 juillet 2023 et mise à jour le : 28 juillet 2023